Routenplanung mit Google Maps und gpsies.com

Besitzern eines GPS-Navis für Rad wie das Garmin 605 oder 705 stellt sich oft die Frage, wie sie am besten neue Routen / Strecken planen und auf das Garmin übertragen können.
Da es heute Bindfäden regnet und ich nicht raus komme, möchte ich Euch eine Möglichkeit vorstellen die Vorteile von Google Maps mit denen von gpsies.com zu kombinieren. So  kann man wunderbare tcx-Dateien für das Garmin erzeugen.

Aber warum überhaupt Google Maps? Ich finde Google Maps bietet etwas mehr komfort bei der Routenplanung. Ich kann meine Route planen und das Ergebnis durch einfaches “Ziehen” der Route verändern und komme so sehr einfach auf meine gewünschte Entfernung, ohne das mühsam durch Setzen einzelner Zielpunkte langsam erarbeiten zu müssen. Leider kann Google Maps nicht direkt Dateien im tcx-Format erzeugen/ exportieren. Aber es ist möglich das Google eigene Format kml zu benutzen und daraus mit Hilfe von gpsies.com ein für Garmin taugliches Format zu machen.

In diesem Beispiel möchte ich die Route von Reichenbach an der Fils bis nach Ulm planen und dabei mindestens 100km Strecke machen.

Wir gehen dabei wie folgt vor:

1. Aufruf von Google Maps über http://www.google.de/maps
2. Planen einer Route “von” – “bis”
   
   

   Route mit Google berechnen
3. Wir geben Start und Zielort ein
   Zusätzlich: “Optionen einblenden” und “Autobahnen vermeiden” aktivieren sowie in der Karte unter “Mehr” auf Geländeansicht umschalten. So können wir je nach Wunsch Steigungen ein- oder ausplanen.
   Hinweis: Wir können auch die Option “Zu Fuß” auswählen. Wenn man mit dem MTB unterwegs ist, ist das durchaus ok. Mit dem Rennrad habe ich dabei aber schon sehr oft erlebt, dass die Route irgendwann auch über Feldwege und Stock und Stein führte. Daher bleiben wir mit dem Rennrad hier bei “Mit dem Auto”.
   
   

   Erweiterte Optionen einstellen
4. Nun verändern wie die Route je nach belieben. Dazu bewegen wir einfach den Mauszeiger auf die geplante Route. Es erscheint ein Punkt und die Option “Zum Ändern der Route ziehen”.
   Mit gedrückter linker Maustaste verschieben wir nun den Punkt und die Route ändert sich automatisch mit und die Länge wird auf der linken Seite angezeigt. So können wir Stadtzentren umgehen oder die Strecke auch im “Zoom” Kilometer für Kilometer betrachten und unerwünschte Schleifen oder Umwege wieder entfernen.
   
   

   Geplante Route verändern
5. Um die Route an mehreren Stellen zu verändern, müssen wir gelegentlich mehere Punkte verändern. In unserem Beispiel verschiebe ich die Strecke in der ersten Hälfte und erreiche so eine Distanz von 105 km.
   Die Zeitangabe ist Quark und bezieht sich natürlich auf die Strecke per Auto.
   
   

   Route erfolgreich geändert
6. Jetzt wird es spannend: Wie bekommen wir die Route nun auf das Garmin?
   Dazu wählen wir oben rechts an der Karte den Manüpunkt “Link”. Den Link im Textfeld kopieren wir mit “STRG+C”
   
   

   Link zur Karte kopieren
7. Den Link fügen wir dann mit “STRG+V” in die Adresszeile unseres Browsers ein. Eigentlich müsste die Eingabe jetzt direkt am Ende des eingefügten Links stehen. Wenn nicht, müssen wir ganz nach rechts scrollen um den Link am Ende zu ergänzen. Denn an den Link hängen wir jetzt: “&output=kml” und drücken “Enter”. Jetzt sollte sich das Downloadfenster öffnen und wir können eine Datei mit dem Namen “maps.kml” herunterladen.
   
   

   Wir ergänzen die URL mit &output=kml
8. Nun öffnen wir die URL http://www.gpsies.com. In diesem wunderbaren Dienst klicken wir auf “Strecke” erstellen. Hier können wir dann unten auf der Seite ein Datei auswählen und importieren. Wir wählen unsere gespeicherte Datei maps.kml aus und klicken auf “Jetzt importieren!”.
9. Wenn die Datei hochgeladen wurden, wird die Strecke wieder angezeigt. Achtet dabei darauf, ob die Kilimeterzahl mit der bei Google übereinstimmt.
   Wichtig: Wir sollten der Route hier einen Namen geben. Mit diesem Namen wird sie dann auch im Garmin angezeigt! Ansonsten steht da nur gpsies.com und das hilft dann nicht mehr bei mehreren Strecken auf dem Garmin. Zusätzlich können wir uns noch die Höhendaten anschauen.
   Am Ende wählen wir bei Datei exportieren das Format “Garmin Course TCX” aus und klicken auf “Herunterladen”.
   Als Ergebnis erhalten wir eine XML-Datei die wir auf das Garmin kopieren können.
   
   

   Streckenoptionen bei GPSIES.com
10. Wir klemmen das Garmin ber USB an und kopieren die XML-Datei auf das Garmin unter: Garmin -> Courses.

Soderle. Nun haben wir die Route erfolgreich erstellt und können auf dem Garmin darauf zugreifen und die Strecke abfahren. Dazu wählen wir im Menü: Training -> Strecken. Hier sollte unsere Route jetzt unter dem Namen den wir bei gpsies.com eingegeben haben zu finden sein. Haben wir keinen Namen angegeben, heißt die Strecke GPSies.com. Tipp: Eine Namensänderung der Datei hilft hier leider nicht. Wer sich mit XML aber ein wenig auskennt, kann die Datei einfach per Hand öffnen und wird sicher schnell die Namensangabe finden ;) Das erkläre ich aber hier nun nicht noch ausführlich.

Viel Spaß und schöne Strecken!

Sebastian

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Fred und DesmenUwe

hoLiebe Radfreunde,

das Jahr 2010 hat begonnen und auch bei uns geht so langsam die Saison wieder los. Wie im letzten Jahr auch ist unser Uwe zum Saisonstart erstmal eine Woche nach Mallorca entschwunden. Das kann und soll gerne zur Tradition werden! Wir wünschen Euch ein tolles und erfolgreiches Radjahr 2010 und hier für uns und euch sein Reisebericht inkl. Bilder als Auftakt für viele weitere Kilometer Straße:

Zur Vorbereitung auf die kommende Saison war eine Woche auf Malle geplant. Dies sollte die 11. KW (14.03. – 21.03.2010) sein. Gebucht war das Hotel Taurus-Park in El Arenal und das Radsportpaket von Fred Rompelberg (www.fredrompelberg.com). So weit, so gut!

Allein schon die Vorbereitung war nicht einfach. Das Wetter in den Tagen vor der geplanten Reise war alles andere als optimal. Sogar Schnee gab es im 17. Bundesland. Also was mitnehmen?

Aufgrund der Wettervorhersage und mit etwas Mut hatte ich mich für eine lange und zwei kurze Garnituren Radklamotten entschieden. Dazu noch Armlinge, Knielinge und vorsichtshalber Überschuhe. Auf meinen Renner hatte ich verzichtet, ein Mietrad tat es auch.

Sonntagmorgen um 5:50 Uhr startete der Flieger von München nach Malle und das sogar pünktlich! Dort angekommen brachte mich der Bus von 1*2 Fly zum Hotel. Das Hotel Taurus Park wirbt mit vier Sternen.  Die Ausstattung der Zimmer entspricht dem Flair der beginnenden 70er Jahre. Technik ist Mangelware. Die Steckdosen im Zimmer waren verbaut, einzig im Bad gab es eine Möglichkeit, das Ladegerät vom Handy anzuschließen.

Internet gab es auch! Per Wireless LAN nur in der Hotelhalle. Dazu musste eine spezielle Zugangskarte erworben werden oder an 10 PCs, die mit Münzen gefüttert, den Zutritt ins WEB gestatteten. Es waren nicht die schnellsten Modelle und die Viertelstunde kostete 1,- €. Zudem gab es nur spanische Tastaturen. Supertoll bei den deutschen Umlauten.

Aber das Essen in dem Hotel ist reichhaltig und gut!

Nach dem Bezug des Zimmers galt es, das Fahrrad und das Radsportpaket zu besorgen. Hierzu musste man in die Boutique von Fred Rompelberg im Keller des Hotels Taurus Park. Hier wird alles vertragliche erledigt. Dies macht Tine, Freds Frau. Das Radsportpaket beinhaltet die Gutscheine für die Verpflegung während der Touren (Banane und Brot oder etwas Süßes), einen Umhängebeutel, ein Trikot (gute Qualität), eine Trinkflasche, ein Stirnband oder eine Mütze und eine Duschgelprobe und ein Muscle Relax von Born.

Von Tine bekommt man auch die Unterlagen um das Fahrrad im Keller des benachbarten Hotels übernehmen zu können. Als Pfand für das Fahrrad und das Schloss sind 15,- € zu hinterlegen. Auch die geführten Touren kann man bei ihr buchen.

Im Fahrradkeller (ist über die Straße im Playa de Palma) angekommen, macht man zumeist die erste Bekanntschaft mit Fred. Er überwacht die Ausgabe und Rücknahme der Renner. Und da wurd’s kompliziert. Ich hatte einen 58er Rahmen bestellt. Bekommen habe ich einen 62er. Dann gab´s eine kurze Diskussion zwischen Fred und mir über die passende Rahmengröße. Sie endete damit, dass mir Fred erklärte, dass sie ein anderes Maß haben. Also bekam ich einen 54er Rahmen, der in Größe und Aussehen sehr dem gewünschten 58er Rahmen entsprach. Die von mir mitgebrachten Pedale (Look Keo) wurden fachgerecht angeschraubt. Dazu gab es eine Luftpumpe, eine Satteltasche mit Schlauch und Reifenhebern und einen Tacho. Der Platz, an dem ich das Fahrrad dann aufzubewahren hatte wurde mir gezeigt. Ich wurde in die wechselweise Vorder- bzw. Hinterradaufhängung (wegen des Platzes) eingewiesen, wie das Rad gegen Diebstahl zu sichern ist und das Pumpe, Tacho und Satteltasche während der Aufbewahrung nicht am Fahrrad verbleiben dürfen. Die Renner selbst  haben einen Alu-Rahmen, eine Carbongabel und eine 3×10 Ultegra-Schaltung. Bereift mit Conti 4000S kann eigentlich fast nichts schief gehen.

Danach konnte ich zur ersten Tour (noch allein) starten. Aufgrund der Temperaturen hatte ich mich für ein langes Dress entschieden. In der Sonne war es damit schon recht warm. Nur der Wind war etwas frisch. Die erste Ausfahrt klappte gut und am Abend stand dann die Begrüßung durch Fred und sein Team an.

Fred stellt das Team einzeln vor. Wer sie sind, was sie gemacht haben und welche Tour sie begleiten. Und, ganz wichtig! Man bekommt das Teamlied HALIHALO beigebracht. Dann gibt es noch Hinweise zu den Abläufen, den Touren und was sonst noch wichtig ist oder sein könnte.

Es gibt verschiedene Radsportgruppen. Die Plausch-, die Hobby-, die Tour- und die Speedgruppe. Je nach eigenem Vermögen kann man sich einer Gruppe zuordnen. Ich habe mich für die Hobbygruppe entschieden. Ein 25er Schnitt und immer so um die hundert Kilometer pro Tour reichten mir für den Anfang. Zumal ich aufgrund des langen Winters in Bayern noch weit hinter meinen Wunschkilometern lag.

Montagmorgen um 10 Uhr ging es, bekleidet mit kurzem Trikot, Armlingen und Knielingen, dann los. Fred sortiert die Gruppen und die Gruppenleiter. Ich habe mir die Gruppe  – vermutlich wegen des gleichen Vornamens – von Uwe Kurz als Guide ausgesucht. Und ich lag richtig. Uwe gab uns immer den Freiraum, das wir uns austoben konnten und zur rechten Zeit hat er die Gruppe gebremst und zusammen gehalten.

Die erste Tour geht für alle Gruppen erst grobe Richtung Osten, da wo die Insel nur wellig ist. Die ersten Kilometer, am Hotel Delta vorbei, wird etwas schneller gefahren um Radler, die sich für eine falsche Gruppe entschieden haben, auszusortieren.  Nach etwa 10 Km gibt es einen Stopp, alle Gruppen treffen sich und es wird, wo notwendig, umsortiert. Dann geht es weiter. Ich hatte dieses Jahr eine gute Gruppe erwischt. Selbst in den Bergen musste man nur 5 – 10 Minuten warten, bis alle wieder bei einander waren. Die Gruppe war gut gemischt mit Holländern und Deutschen. Nach 102 Km waren wir wieder beim Hotel und auf der Terrasse gab es, auf Einladung des Fred Rompelberg Teams, ein Getränk.

Der Radtag endete mit einem Sektempfang und einer Abfrage von Fred nach den ersten Eindrücken.

Am Dienstag wurde die Sache insgesamt schon hügeliger. Aufgrund der Sonne fuhr ich kurz und hatte es nicht bereut. Wir erklommen Galilea (liegt auf 500 m). Dort gab es eine Kaffepause und auf dem Rückweg wurde noch der Col de Sa Creu (395m) überquert. Die tolle Aussicht auf Palma war die Mühe wert. Die Abfahrten von den einzelnen Bergen an diesem Tag waren eng und an Raserei war nicht zu denken. Nach der Abfahrt vom Col de Sa Creu ging es zur besten Verkehrszeit durch Palma. Zum Teil auf der linken Spur durch das Verkehrsgewimmel war gewöhnungsbedürftig. Aber es hat funktioniert. Am Schluss sind wir noch mit 38 Sachen über den Strandboulevard gedonnert, man wollte ja als erster auf der Terrasse sein und dort einen Sonnenplatz ergattern. Beim Rückweg von den meisten Touren kommt man bei Paco vorbei. Um diese Jahreszeit ein reiner Radlertreff. Paco grüßt Radgruppen beim Vorbeifahren immer mit seiner Glocke. Die ganze Tour war 98 km lang und 1000 HM waren gemeistert

Mittwoch ist immer Ruhetag. Ich habe diesen Tag genutzt, um mit einer kleinen gemischten Gruppe (Plausch-, Hobby- und Tourgruppe) eine leichte Ausfahrt nach Rapita zu machen. Der Kaffee im dortigen Yachtclub ist gut und günstig.  Ganz zu Anfang wurden wir überrascht. Die Auffahrt am Hotel Delta vorbei gingen wir langsam an. Wirklich langsam.

Rasender Hochradfahrer

Der Donnerstag ist immer der Tag der Königsetappe. Geplant war eine Tour über Valldemossa (408HM) zum Port de Sòller und retour über den Col de Soller (496 HM) und kleine Hügeln zum Hotel. Insgesamt hatte die Etappe 1200 HM und eine Länge von 114 Km. Die Auffahrt nach Valldemossa beginnt etwas giftig. Wenn man sich da zurückhält, ist der Rest des Berges problemlos zu fahren. Ähnlich verhält es sich mit dem Col de Soller. Ein ehrlicher Berg mit vielen Serpentinen. Sowohl in der Auf- als auch in der Abfahrt.

Der Freitag ist zum Ausklingen da. Die Tour führte uns zum Radstadion nach Sineu und auf dem Rückweg streiften wir Randa. 101 Km zum Spaß haben. Zwei Runden im offenen Radstadion vor dem Kaffee waren mal etwas anderes. Am Abend war die offizielle Verabschiedung. Kilometerqueen und -king wurden geehrt und die am Dienstag gemachten Bilder wurden überreicht.

Der Samstag war nochmal als „Privatfahrt“ gedacht. In kleiner Gruppe hatten wir uns entschlossen nach Randa und zum Kloster Cura zu fahren. Cura liegt auf 543 Metern und man hat einen fantastischen Ausblick über die Insel.

Danach ging es an die Abgabe des Rades. Fred war wieder da. Seine Frage, ob das Rad gut war konnte ich ihm positiv beantworten. Seinem Wunsch, ihn weiter zu empfehlen komme, ich auf diesem Wege nach.

(Bilder: Tine Rompelberg, Gerhard Huth und Uwe Moosmann | Text: Uwe Moosmann)

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Letzten Sonntag stand für uns die letzte RTF der Saison 2009 auf dem Programm. Bei den Ritzlfuchsern aus Simbach sind wir bereits letztes Jahr die 150km gefahren. Das war eine wirklich gelungene Tour mit recht wenig Höhenmetern – so hatten wir das zumindest in Erinnerung. Da wir dieses Jahr alle etwas besser im Saft sind und die Strecke kannten, wollten wir zum Abschluss die Marathondistanz in Angriff nehmen.

Hans konnte diesmal leider nicht dabei sein und hat uns gefehlt. Am Start trafen wir zum Glück einen unserer bekannten Burschis vom Team Baier aus Landshut. Wir hatten uns bei der letzten RTF in Rottenburg lose abgesprochen, dass wir doch auch den Marathon in Simbach zusammen fahren könnten. So kam es dann auch und beim Start liefen wir uns über den Weg. Das war wirklich Klasse und hat uns alle sehr gefreut!

Also waren wir schon mal zu viert. Kurz bevor wir losrollten, schloss sich noch ein Radfreund bei uns an und so gingen wir auf die Strecke. Allerdings nur, um gleich wieder kehrt zu machen. Die Ritzlfuchser hatten leider vergessen, die ersten 500 Meter auszuschildern. Wenn man dort lebt, ist es sicherlich klar welchen Weg man nehmen muss um über den Inn zu kommen. Ist man aber fremd, kann man sich da schon mal verfahren. Das passierte uns natürlich auch prompt und als wir mehrere Radler trafen, die ebenfalls orientierungslos um den Startplatz irrten, drehten wir kurzerhand um und fragten nach dem rechten Pfad. Nachdem das geklärt war, ging es dann aber schwungvoll los.

Die Ritzlfuchser hatten ordentlich Hand an die Streckenplanung gelegt und wir erkannten nicht einen Meter Straße wieder. Das Wetter ließ anfangs noch stark zu wünschen übrig. Es war kühl, nebelig und die Straße  noch naß vom nächtlichen Regen. Von Stunde zu Stunde wurde es aber besser und Nachmittags fuhren wir sogar im Sonnenschein.

Recht schnell sammelten wir noch zwei weitere Fahrer auf und waren nun zu siebt. Das sollte auch bis zum Ziel so bleiben. Die Gruppe war wirklich spitze! Erst dachten wir noch, wir würden uns später auf andere Strecken verteilen, aber es fuhren tatsächlich alle den Marathon. Wir erreichten wirklich so das Ziel, wie wir gestartet waren. Ein seltenes und um so schöneres Ereignis!

In die Freude über die tolle Gruppe und das besser werdende Wetter mischte sich aber leider etwas Leid mit der Strecke. Die Beschilderung war an manchen Stellen leicht mißverständlich und die ins Netz gestellte GPS-Route wich teilweise deutlich von der tatsächlichen Streckenführung ab. So kam es, dass wir am Ende 8km mehr auf dem Tacho hatten als eigentlich ausgeschrieben. Besonders ein kleiner Abstecher mit einer 20%-Rampe war besonders ärgerlich – aber immerhin haben wir auch das geschafft.

Generell war die Strecke deutlich anspruchsvoller als noch im letzten Jahr. Neben vielen Hügeln und Buckeln gab es auch ein paar echte Anstiege, die jeden ins Schnaufen brachten. Angegeben war der Marathon mit 1.700 Höhenmetern. Uns wurde aber schnell klar, dass es deutlich mehr sein mussten. Mein GPS-Tacho hat in Summe mit allen Irrungen 2.450 Höhenmeter aufgezeichnet. Ich vermute, die Strecke wurde am Computer zusammengeklickt. Die Höhenmeter werden dabei dann von Messpunkt zu Messpunkt gezählt. Liegt aber zwischen zwei Messpunkten ein kleiner oder großer “Zacken”, wird der in der Berechnung nicht berücksichtigt. Man erkennt das auch daran, dass GPSies.com die Strecke nur mit 1.900 Hm angibt. Beim Upload wurde mir aber mitgeteilt, dass die Anzahl der Trackpunkte reduziert wurde.

Also: Die Technik spielt uns hier einen Streich. Die 2.400 Hm, die mein Navi real aufgezeichnet, hat sollten “echt” sein.

So war es eine deutlich anspruchsvollere RTF als wir gedacht hatten. Aber Danke der tollen Truppe, dem besser werdenden Wetter und der landschaftlich schönen Streckenführung, haben wir es doch alle sehr gut geschafft!

Es war ein gelungener Abschluß der Saison und von den Ritzlfuchsern alles in allem toll organisiert. Die Beschilderung wirkte wirklich bemüht – es fehlten halt nur am Anfang und zwischendurch mal der ein odere andere Richtungsweiser (Taferl auf bayrisch). Ich freue mich schon auf das nächste Jahr!

Hier wie gewohnt die Strecke und ein paar Impressionen. Ich habe wieder einige Videos gemacht, die muss ich aber noch bearbeiten. Bis dahin aber schon ein paar “Standbilder” ;)

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Premiere in Erding: Unsere ersten Impressionen auf Video!

Und es gab noch eine Premiere: Mein erster Sturz mit dem Rennrad …

Tja, das war so eine Sache. Rückblickend sollte ich nicht von “Sturz”, sondern eher von “Umkippen” sprechen. Es geschah bei Kilometer 30 an der steilsten Rampe mit knapp 20% Steigung. Ich stemmte mich im Stehen in die Pedale, dann rutschte mir hinten die Kette nach innen vom Ritzel, verkeilte sich – und bei der Steigung geriet man ohne Vortrieb zwangsläufig in die Rückwärtsbewegung. Ich kam nicht mehr aus dem Pedal und kippte so ziemlich unglücklich wie eine Bahnschranke auf die Seite. Mitten ins restliche Fahrerfeld. Da ich aber auch im Scheitern konsequent bin, versuchte ich Depp mittem im Hang wieder anzufahren. Folge: Ich kippte direkt wieder zur anderen Seite. Ergebnis: Beide Knie kaputt, beidseitig die Hüfte leicht geprellt, beide Ellbogen aufgescheuert – aber zumindest habe ich den Schmerz verteilt :/

Ansonsten ist zum Glück aber weder mir noch anderen etwas passiert. Nur meine Wut war enorm. Vor allem als mich ein Radfahrer hinter mir besorgt fragte “Ist alles ok mit Dir?” – wobei sein Ton sehr deutlich machte, dass er nicht meinen körperlichen Gesundheitszustand meinte … und Recht hatte er :/

Bei der ersten Verpflegung traf ich auch meine Begleiter von der RTF in Mossburg wieder, mit denen ich dort schon erfolgreich die letzten 80km zusammen gefahren war. Wir entschlossen uns, das zu wiederholen und brachten auch in Erding die letzten 70km gemeinsam unter die Räder. So macht das Radfahren Spaß ;)

Am Ende stand ein Schnitt von 29,5 km/h auf dem Tacho und wir verbrachten 5:09 Stunden im Sattel.

Beim Einstellen auf Youtube habe ich dann direkt noch ein Video von der RTF in Erding gefunden. Dabei dachte ich, wir wären die einzigen Bekloptten, die sich mit einer Kamera auf’s Rad setzen.

Vielleicht trifft man die Kollegen ja mal bei einer der nächsten Touren rund um Erding. Das Video ist auf jeden Fall sehr gelungen ;)

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Umfrage bei RTF-Guide: Der Bedarf an einem Verein ist da

Wir überlegen uns im Moment, ob es lohnt aus Desmen einen eingetragen Verein zu machen. Anlaß zu den Überlegungen ist eine Umfrage auf unserer Partnerseite RTF-Guide.

In der Umfrage wurden die User gefragt “Bist Du in einem Radsportverein?”. Inzwischen haben mehr als 600 User geantwortet und das erstaunliche Ergebnis: Nur etwa 43% der regelmäßigen RTF-Fahrer sind schon in einem Verein. 11% sagen, sie sehen keinen Sinn in einem Verein und haben daher auch keine Lust – aber stattliche 46% wären schon für einen Verein zu begeistern, haben aber den richtigen noch nicht gefunden.

Die häufigste Angabe dabei war, dass die Radfreunde entweder keinen Verein in der Nähe, oder Probleme mit den Vereinsaufgaben und -Pflichten haben, die sie in einem klassischen Verein erwarten. Ich habe mir dazu Gedanken gemacht und glaube, dass das Internet eine sehr gute Lösung sein könnte. Wie so etwas funktionieren kann, wird Tag für Tag von hunderten Communityportalen bewiesen.

Etwas ausführlichere Gedanken dazu findest Du hier: Desmen gründet einen Verein?

Dort kannst Du Dich auch in einen Newsletterverteiler eintragen und wirst informiert, wenn sich die Pläne konkretisieren und umgesetzt werden.

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Ich selbst reiste bereits am Samstag von Kassel an und verbrachte die Nacht auf Sonntag im Hotel in Regensburg. Das bot sich einfach an. Als ich im Hotel ankam staunte ich nicht schlecht. Das ganze Haus war voller Radler. Rennräder wohin man schaute. Im Hotel, vor dem Hotel und in Autos vor dem Hotel. Wahnsinn – aber auch kein Wunder bei angekündigten 7.000 Startern.

Sonntag morgen versuchten dann Uwe, Hans und Lenzi zum Start zu finden, was ohne Navi gar nicht so einfach war. Aber schließlich schafften sie es doch und wir kamen um kurz nach 7 auf die Strecke. Was uns erwartete war einfach super: Jede Kreuzung und jede gefährliche Abbiegung war mit Polizei oder Feuerwehr besetzt, die dafür sorgten dass wir Vorfahrt hatten und auch heile durchkamen.

Der Aufwand war einfach toll und ich frage mich wie man so etwas organisiert bekommt. Polizeimotorräder auf der Strecke, Hubschrauber in der Luft … unglaublich. Die Strecke war auch schon schön gewählt und das Fahren so eine reine Freude.
Es war aber auch das anspruchsvollste Profil bisher. Drei gewaltige Anstiege von bis zu 700 Höhenmetern und mehrere kleine Rampen waren nichts für dünn besaitete. Aber es lief. Im üblichen flotten Tempo rauschten wir dahin und genoßen Wetter, Gegend und Strecke.

An der letzten Verpflegungsstation freuten wir uns über ein verdientes Bier und die letzten 40 km bis ins Ziel ließen sich dann sehr schön rollen. Ein Dank noch die 3 Jungs und ein Mädel, die uns netterweise sehr lange Windschatten gaben ;)

Nach knappen 6,5 Stunden Fahrtzeit erreichen wir wieder Regensburg und waren doch alle recht groggy, aber sehr zufrieden.
Der Arber Radmarathon ist ein wahnsinniges Event, das wir uns im nächsten Jahr auf keinen Fall entgehen lassen wollen – aber diesmal reisen wir alle einen Tag früher an.

Hier wieder ein paar Impressionen und die Strecke bei GPSies.com:

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Auf dem Weg zum Bundes-Radsport-Treffen

In der Woche vom 20. bis 26. Juli fand das Bundes-Radsport-Treffen in diesem Jahr in Bad-Arolsen bei Kassel statt.
Durch einen glücklichen Umstand war ich zu diesem Ereignis eingeladen und machte mich am Donnerstag auf den Weg – natürlich mit dem Rad im Gepäck.

Von München nach Kassel ist es eine ganz schöne Strecke, aber da ich ja ohnehin öfters in der Kölner Gegend bin, war das nicht ungewohnt und mit passenden Hörbüchern verging die Fahrt wie im Flug.

Untergebracht war ich in Wolfhagen und wieder hab ich was gelernt: In der Gegend um Wolfhagen müssen die Gebrüder Grimm sehr aktiv gewesen sein. Zumindest meinte das ein Schild an der Autobahn, dass mich mit “Wolfhagener Märchenwald der Gebrüder Grimm” begrüßte. Die Gegend um Wolfhagen war aber auch wirklich schön und “märchenhaft”.

Angekommen ging es natürlich auch direkt auf’s Rad. Freitag war auch eine kleine RTF angesetzt, aber als ich extra früh um 6:30 Uhr aufstand, ging draußen gerade die Welt unter. Es hat nicht nur geregnet, sondern geschüttet.
Also legte ich mich wieder hin, bis es dann aufklärte und mich um 9 Uhr strahlend blauer Himmel nach draußen lockte. Da ich den Start der RTF jetzt eh verpasst hatte, klickte ich mir mit meinem Rad-Navi eine schöne Tour rund um den Edersee zusammen. 83km sollten es werden, denn um 14:30 Uhr musste ich wegen einer Besprechung auf jeden Fall zurück und ansehbar sein.

Kurz zu der Tour: Der blaue Himmel hielt nicht zu lange vor und kurz bevor ich den Edersee erreichte öffnete der Himmel wieder seine Pforten Schleusen. Zu allem Übel ging mir auf der anderen Seite des Ebersees auch noch die Straße aus. Die Straße ging übergangslos in einen Feldweg über. Da das Rad durch den Regen eh schon gelitten hatte, entschied ich mich mal meine Crossfähigkeiten zu erproben und der Feldweg würde schon nicht soooo lange sein. Pustekuchen: Knappe 15km dürfte ich mich mit meinen tollen weißen Reifen über Stocj und Stein quälen. Aber: Keine Panne! Nur dreckig wurde ich.

Als ich dann gut 80km in den Beinen hatte wunderte ich mich, dass ich so schlapp war. Irgendwie hatte ich das Gefühl als wär ich schon über 100km getrampelt. Die Auflösung brachte dann ein Blick auf die GPS-Daten. Knappe 1.600 Höhenmeter hatte ich durch die buckelige Gegend unter die Räder gebracht, ohne dass ich das unterwegs so groß gemerkt hätte.

Danach gab es dann das Treffen mit dem BDR und noch einen gemütlichen Grillabend in Bad Arolsen.

Hier wie immer ein paar Impressionen:

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Der Radmarathon in Rosenheim ist mit meistens über 1.200 Teilnehmern eine der größeren RTFs in Oberbayern. Da mussten natürlich auch wir dabei sein, auch wenn das Wetter eher Regen und Kälte versprach.

Früh morgens um 6 ging es los. Dabei waren Uwe, Lenzi, Hans, Hubert und meine Wenigkeit. Lenzi hatte “mal eben so” seinen T5 mit einem selbstgebauten Radträger ausgerüstet, so dass 3 Renner ohne Probleme im Kofferraum Platz fanden. Zwei weitere wurden im Zweitwagen verladen und so ging es in Kolonne auf den Weg ins 50 km entferne Rosenheim.

Schon auf der Fahrt konnte man erkennen, dass die Veranstaltung gut besucht sein würde. Fast alle Autos vor und hinter uns auf der B15 hatten ein oder mehrere Räder im Gepäck.
Wie erwartet war am Start alles bestens organisiert. Wir hatten die Startplätze bereits vorbestellt und alles verlief wie am Schnürrchen. Um Punkt 7 Uhr ging es dann im großen Feld auf die Strecke.
Die Veranstalter wurden vorher nicht müde, uns alle auf ein rücksichtsvolles Fahren und auf das Benutzen der Radwege einzuschwören. Ich finde das gut und richtig so, wollen wir doch mit dem Autoverkehr gemeinsam die Straßen nutzen und weder den Autofahrern noch uns das Leben erschweren.
Wie der RSV Rosenheim allerdings seine Strecke ausgeschildert hatte, um eben die Nutzung der Radwege zu erreichen, sollte uns später aber noch mehrere Flüche entlocken.

Nach dem Start vergingen die 38km bis zur ersten Verpflegung aber wie im Flug. Das Fahren in einem mehrere Dutzend Fahrer starken Feld ist einfach etwas anderes. Auch wenn wir fünf meist an der Spitze unterwegs waren – Uwe kann ja nix anderes -, merkte man kaum etwas in den Beinen als schon die erste Pause nahte.
Danach fecherte das Feld natürlich auf und von der ersten zur zweiten Station waren wir in einem etwa 10-15 starken Gruppetto unterwegs. Die Strecke war schön geführt, sehr ruhig und angenehm zu fahren.

Direkt nach der zweiten Station bei 85km ging es in den ca. 10 km langen Anstieg auf den ersten richtigen Berg  und über die Grenze nach Österreich. Dummerweise ließ hier die Beschilderung stark nach. Entweder es kamen über Strecken von 15-20 km gar keine Schilder mehr, oder sie waren so mißverständlich aufgestellt, dass es in unserer Gruppe zwei Mal krachte und wir mehrere Male langsamer wurden und diskutierten ob wir denn richtig gefahren seien. Gerade durch diese Grüppchenbildung und die zwei Fast-Unfälle gerieten wir als Hindernisse in den laufenden Verkehr.
Beispiel: Wir fahren artig den Radweg – war auch kein Problem. Der Radweg endet und wir fahren auf die Straße. Nach 20 Metern kommt ein Schild nach hart links und an einer Abbiegung links ebenfalls nach hart links. Die Vorderleute gehen also in die Eisen um die überraschende Abbiegung nicht zu verpassen: RUMS! Mehrere Auffahrunfälle. Bei genauerer Betrachtung stellt sich dann fest: Die Pfeile forderten uns nicht zum Abbiegen auf, sondern zum Wechseln der Straßenseite da der Radweg auf der anderen Seiten weiterführte. Da musste man aber erstmal drauf kommen :/

Wie dem auch sei flogen wir über den ersten Berg und ab nach Österreich. Hier dann wieder Schilderprobleme, da erst nur unklare Schilder und dann über 20km gar kein Schild mehr zu sehen waren. Das war nicht schön. Irgendwann kam aber wieder eins und die Erleichterung war allen anzumerken. Wir waren doch noch richtig. Schnell folgte dann mit dem Anstieg nach Samerberg die eigentliche Herausforderung der Strecke. Im leichten bis schweren Nieselregen plagten wir uns die tolle Strecke bis nahe an die Baumgrenze hoch.

Nach Samerberg war es fast nur noch ein gemütliches Ausrollen, bis wir wieder in Rosenheim ankamen. Alles in allem eine tolle RTF, die auch bei schlechtem Wetter sehr viel Spaß gemacht hat.

Alleine die etwas merkwürdige Beschilderung hat uns in Teilen etwas den Spaß verdorben, aber wir sind ja angekommen ;)

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Endlich können wir einheitlich unterwegs sein und Uwe steht nicht dauernd vor dem Modestreß, immer die passenden Klamotten zu seinem hochheiligen weißen Renner finden zu müssen. Denn die neuen Trikots haben mit weiß-rot-schwarz unsere Lieblingsradfarben.

Wir bedanken uns herzlichst bei Lorenz Hermann (Lenzi), der uns über seine Kfz-Werkstatt KFZ-HERMANN einen Teil der Kosten für die Trikots zuschießt.
Über ihn hat sich auch die Firma LIQUI MOLY entschlossen uns finanziell zu unterstützen und der RTF-Guide hat auch noch noch ein Mini-Schippchen beigesteuert.

Nächste Woche startet die Produktion und wenn alles glatt läuft haben wir sie zur RTF in Erding schon in der Hand.

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Ob 123 km oder 156 km wollte ich je nach Tagesform entscheiden. Also ging am Sonntag um 6 der Wecker und ich war fit. Also ab ins Auto und so gegen 7:40 wäre ich wohl da gewesen … wenn ich nicht meine Schuhe vergessen hätte. Sowas ärgerliches :/ Kurz vor dem Start fiel mir noch im Auto auf, dass da doch etwas fehlte. Also ab zurück – natürlich total ruhig, gelassen und ein Liedchen pfeifend ….

Um 8:30 Uhr war ich dann wieder in Moosburg und da ich um 14 Uhr ein “Date” hatte und schon geduscht sein wollte, entschied ich  mich für die 123 km. Nach der Hitze der letzten Tage (zumindest Nachmittags) war es so früh morgens doch noch sehr kühl. Ich zog also die Ärmlinge drüber und das war eine super Entscheidung!

Die RTF war SUUUUUPER! Eine tolle Streckenführung, sehr, sehr ruhige Straßen durch schönes Gelände. Gut ausgeschildert und die Verpflegung war auch erste Sahne. Es hat wirklich, wirklich Spaß gemacht. Bei Kilometer 40 merkte ich, dass ich Gesellschaft hatte. Ein paar Kilometer hingen wohl schon ein paar Mitsportler an mir dran. Wenig später löste man  mich vorne ab und ich sah, dass es ein paar Vertreter vom Team Baier aus Landshut waren. Die Kollegen trifft man dauernd bei allen RTFs rund um Landshut und es sind immer nette und gut aufgelegte Sportsleute.  So auch hier. Die Jungs waren zu dritt und hatten schon 25 km mehr in den Beinen, da sie die große Runde gefahren waren.

Da ich wieder auf einem Supermannheft geschlafen hatte, teilte ich mir die Führungsarbeit mit dem Fitesten der Jungs, der mich stark an meinen Uwe hier erinnerte: Auch nimmer so ganz der Jüngste – aber nicht kaputt zu kriegen. Immer mal wieder zog ein Expresszug vorbei, den wir gelegentlich mitnahmen so lange die Beine wollten. Es ist schon beeindruckend, wenn man mit 45-50km/h auf flacher Strecke dahinrauscht. Aber auch wenn wir alleine waren legten wir ein ganz passables Tempo hin finde ich.

Kurz vor Kontrollpunkt 3 hatte ich mich etwas verkalkuliert. Ich blieb zu lange vorne, ging groggy in den längsten Berg der RTF und verlor den Anschluss. Ich dachte auch, dass nach dem Anstieg der nächste Kontrollpunkt kam. Dort würde ich meine Gruppe schon wiederfinden. Pustekuchen. Der nächste Kontrollpunkt kam erst nach weiteren 10 Kilometern. Die Strecke zwischen K2 und K3 war wirklich etwas zu lang. Hier traf ich meine Gruppe aber wieder und gemeinsam machten wir uns auf die letzten 30 Kilometer.

Vielen Dank an dieser Stelle nochmal für die tolle Begleitung. Das hat wirklich Spaß gemacht und sicher sehen wir uns in Erding, Landshut, Rosenheim oder Regensburg wieder! Würde mich freuen!

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